カローラGT 型式AE111 エンジン4A-GE タイトプラグから水漏れ・・・そしてヘッドガスケット交換へ

症状:シリンダヘッドのタイトプラグからクーラント漏れ


カローラGT 型式AE111 エンジン4A-GE 6速M/T
かなりレアです、シブイです


スロットルチャンバー下付近からクーラント漏れてます


シリンダヘッドのタイトプラグからピューピュー漏れてます
タイトプラグが錆びて穴が開くのは・・・


ラジエター泡立ち・・・
なんか嫌な予感・・・もしかしたらヘッドガスケット抜けてるかも・・・


とりあえずタイトプラグ交換して、ヘッドガスケット抜けを点検します

スロットルチャンバー外し


このタイトプラグから漏れてます


針穴くらいの大きさの穴です
タイトプラグを外して点検します


新品プラグとの比較
プラグ裏側が完全に錆びて、痩せこけてしまってます
では早速、新品プラグを打ち込みます


新品プラグ打ち込み
ヘッドが抜けてなきゃいいのですが・・・淡い期待を胸に・・・とりあえずこれでエア抜きしてみます


エア抜き中
注)霊的ではありません、湯気です


吹きっ返し発生
暖気後にも関わらず、ボコボコ吹きっ返しが発生してます
やはりヘッド抜けてます

恐らく以前から、地味にヘッドガスケットが抜け⇒冷却系統が錆び⇒タイトプラグが錆で穴が開いてしまった・・と推測されます


それではここからは、ヘッドガスケット交換です

ヘッド内部が真っ黒です
これは後ほど清掃します


5バルブです


ヘッド降ろしました


○印ヘッドガスケット抜け
合わせ跡がしっくりしてません、地味に抜けてた感じです


ヘッド歪み点検、問題なしです


ブロック面歪みも問題なしです
ウォータージャケットもエアでガンガン吹き飛ばします

ヘッドガスケットだけでイケそうです

それではヘッドを清掃します


結構綺麗になりました


参考までに、交換したタイトプラグはコレ
ヘッド側面、インテーク側です


せっかくなのでウォーターポンプやクランクオイルシールも交換


それではヘッドガスケット交換します
ヘッドガスケットがメーカー欠品で数日待ちました


シリンダヘッド取付
あとは消耗部品を交換しながら、どんどん取り付けていきます


カムシャフト取付&タイミングベルト類も交換


あと一息です
余談ですが、昔、オートテンショナを再使用してヒドイ目に遭ったのでオートテンショナも交換します


ヘッドガスケット交換完了、エア抜き中
吹きっ返しも無く順調です


今回交換した部品
・最初に交換したタイトプラグ
・ヘッドガスケット・タイミングベルト、テンショナ類
・カム&クランクオイルシール
・ウォーターポンプ・ウォーターハウジングG/K数枚・サーモスタット・Oリング類
・ヘッドカバーG/K等・その他G/K類


修理完了
試運転しましたが快調です、元気になりました

修理当初、タイトプラグだけで済めば良いなと思っていたのですが・・・予感的中、、、
やはりタイトプラグ穴開きは、ヘッドガスケット抜け多いですね

しかしこのマフラー抜け良いし、エンジンレスポンス良いし、6速M/Tも良いし、このカローラ玄人好みですね
良いクルマに出合えて嬉しいです(終)

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